ማጣደፍ የቬክተር ብዛት መሆኑን እናውቃለን; ስለዚህ አዎንታዊ ወይም አሉታዊ ሊሆን ይችላል, ነገር ግን ስለ አማካኝ ፍጥነት ምን ማለት ይቻላል, አማካይ ፍጥነት አሉታዊ ሊሆን ይችላል?
የፍጥነት አማካኝ በተወሰነ ጊዜ ውስጥ አጠቃላይ የፍጥነት ለውጥ ነው። አማካይ የቬክተር ብዛትም ነው። ከዚህ በመነሳት አሉታዊ ወይም አዎንታዊ ሊሆን ይችላል ማለት እንችላለን. ስለ ማጣደፍ፣ አማካኙ የፍጥነት ፍጥነት፣ የፈጣን ፍጥነት እና አማካይ ፍጥነት አሉታዊ እንዲሆን ሁኔታዎችን እንወያይ።.
መፉጠን
በቀላል አነጋገር ማጣደፍ የአንድ ነገር ፍጥነት በተወሰነ የጊዜ ልዩነት ውስጥ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ እንዴት እንደሚለዋወጥ ነው። የSI የፍጥነት አሃድ m/s ነው።2. ማፋጠን አሉታዊ እና አወንታዊ እንዲሆን የቬክተር ብዛት ነው። በሂሳብ ደረጃ እንደ፡-
የት v - ፍጥነት
t - ጊዜ
አሁን ፍጥነቱ አሉታዊ ወይም አዎንታዊ ሊሆን እንደሚችል ያውቃሉ. ሆኖም ፣ ጥያቄው በአእምሮዎ ውስጥ ይነሳል ፣ ማፋጠን አወንታዊ ወይም አሉታዊ ሊሆኑ የሚችሉባቸው ሁኔታዎች ምንድ ናቸው ፣ እና የአዎንታዊ እና ተፅእኖ ምንድነው? አሉታዊ ማፋጠን በአማካይ ማፋጠን? በአንቀጹ ሂደት ውስጥ እነዚህን ጥያቄዎች እንነጋገራለን.
አማካይ ማፋጠን
አማካይ ፍጥነት በእንቅስቃሴው ወቅት የተከሰተው አጠቃላይ የፍጥነት ለውጥ እና እንቅስቃሴውን ለማጠናቀቅ የሚያስፈልገው ጊዜ ነው። በመንገድ ላይ የሚሄድን ሰው ተመልከት; በ'u' የመጀመሪያ ደረጃ መንቀሳቀስ ይጀምራል እና ከተወሰነ ጊዜ በኋላ 't' የመጨረሻው ፍጥነቱ 'v' ነው። በእንቅስቃሴው ወቅት, በመጀመሪያ እና በመጨረሻው ፍጥነት መካከል ፍጥነቱን ብዙ ጊዜ ይለውጣል. ስለዚህ በእንቅስቃሴው ወቅት አጠቃላይ የፍጥነት ለውጥን ለማወቅ የመጀመርያ ፍጥነቱን ከመጨረሻው ፍጥነት እንቀንሳለን፣ ማለትም፣
አጠቃላይ የፍጥነት ለውጥ = ∆v = v – u
ማፋጠን በጊዜ ረገድ የፍጥነት ለውጥ መሆኑን እናውቃለን። ስለዚህ አጠቃላይ የሰውን ፍጥነት ለውጥ እንቅስቃሴን ለማጠናቀቅ በወሰደው ጊዜ ብንከፋፍለው የሰውየውን አማካይ ፍጥነት እናመጣለን። Δt
u - የመጀመሪያ ፍጥነት
Δt - አማካይ ጊዜ
ፈጣን ማፋጠን
ቅጽበታዊ ማጣደፍ በአንድ የተወሰነ ቅጽበት ላይ መፋጠን ነው። አንድ ሰው በመንገድ ላይ እንቅስቃሴን እንደሚያደርግ አስቡበት፣ v1፣ v2፣ v3………………. የዚያ ሰው ፍጥነት በጊዜ t1, t2, t3 ………ስለዚህ ማጣደፍን በቅጽበት t3 ለማወቅ ከፈለግን የፍጥነት እና የፍጥነት ጥምርታ በዛ ቅጽበት በመውሰድ ፍጥነትን በ t3. የፈጣን መፋጠንን ለማስላት አጠቃላይ ቀመሮች
የት v - የመጨረሻው ፍጥነት
የት ፣ ዲቪ - ፈጣን ፍጥነት
dt - ልዩ ቅጽበታዊ ጊዜ
ለአሉታዊ አማካይ ማፋጠን ሁኔታዎች
በመጀመሪያ አሉታዊ እና አወንታዊ ምልክቶች ምን እንደሚያመለክቱ እንረዳ. በፊዚክስ ውስጥ፣ የቬክተር መጠኖችን በምንመለከትበት ጊዜ፣ የእነዚያን መጠኖች አቅጣጫዎች ማወቅ በጣም አስፈላጊ ነው፣ ስለዚህ አሉታዊ እና አወንታዊ ምልክቶች በአካላዊው ዓለም ውስጥ የአካላዊ መጠኖችን አቅጣጫ ያሳያሉ።
በተለምዶ ሰሜን፣ ደቡብ፣ ምስራቅ፣ ምዕራብ፣ ቀኝ፣ ግራ፣ ላይ፣ ታች ሁሉም የአቅጣጫ እሳቤዎች በአካላዊ ሁኔታ ውስጥ ናቸው። በሂሳብ ትምህርት ብዙውን ጊዜ አውሮፕላን በአራት ኳድራንት ሲከፈል እናያለን. -ve ምልክት የአውሮፕላኑን ግራ (-x ዘንግ) ወይም ቁልቁል (-y-ዘንግ) ያሳያል ወይም + ve ምልክት የአውሮፕላኑን ቀኝ ወይም ላይ ያሳያል። ያንን ፅንሰ-ሀሳብ በሥጋዊው ዓለም እንበደርበታለን፣ እና እንላለን –ve quantity ማለት ወደ ግራ ወይም ወደ ታች እና +ve ብዛት ማለት ወደ ቀኝ ወይም ወደላይ ማለት ነው።
ቀደም ሲል እንደተነጋገርነው, ማጣደፍ የቬክተር ብዛት ነው, እና በአቅጣጫው አሉታዊ እና አዎንታዊ ሊሆን ይችላል. እና አማካኝ ማጣደፍ በተወሰነ የጊዜ ልዩነት ውስጥ ያለው አጠቃላይ የፍጥነት ለውጥ እንደሆነ እናውቃለን።
ስለ አማካኝ ፍጥነት ምልክት እንወያይ ስለዚህ አማካይ ፍጥነት በሚከተሉት ሁለት ሁኔታዎች አሉታዊ ነው ፣
- የፍጥነት መጠን አሉታዊ ከሆነ -
ነገሩ በአዎንታዊ አቅጣጫ ሲንቀሳቀስ እና ፍጥነት ሲቀንስ የፍጥነቱ መጠን አሉታዊ ነው። በዚህ ሁኔታ እቃው እየቀነሰ ነው, እና የመቀነሱ አቅጣጫ ከፍጥነት አቅጣጫ ጋር ተቃራኒ ነው
- የፍጥነት አቅጣጫው አሉታዊ ከሆነ -
እቃው በአሉታዊ አቅጣጫ እንቅስቃሴን ሲያከናውን እና ሲፋጠን, የፍጥነት አቅጣጫው አሉታዊ ነው, እና ፍጥነቱ አሉታዊ ነው. አንድ መኪና በአሉታዊ x-አቅጣጫ እየተንቀሳቀሰ እንደሆነ እና በዚህ ሁኔታ ላይ እየፈጠነ እንደሆነ አስቡበት፣ ማጣደፍ በፍጥነት አቅጣጫ ነው፣ እና ሁለቱም አሉታዊ አቅጣጫ አላቸው። ስለዚህ ተሽከርካሪው ወደ አሉታዊ አቅጣጫ ሲሄድ የመኪናው አማካይ ፍጥነት አሉታዊ ነው.
- ከላይ ያለውን ምስል በአራት ጉዳዮች ልንከፋፍል እንችላለን-
- case1: - በዚህ ሁኔታ መኪናው በአዎንታዊው x-አቅጣጫ እየተንቀሳቀሰ እና እየፈጠነ ነው, ስለዚህ ፍጥነቱ እና ፍጥነቱ ሁለቱም በአንድ አቅጣጫ ናቸው, እና ሁለቱም አዎንታዊ ናቸው.
- ጉዳይ 2: - በሁለተኛው ጉዳይ መኪናው በአሉታዊ አቅጣጫ እየተንቀሳቀሰ እና እየፈጠነ ነው, ስለዚህ ፍጥነቱ በፍጥነት እና በአሉታዊ መንገድ ላይ ነው.
- ጉዳይ 3: - በሦስተኛው መኪና ሁኔታ ተሽከርካሪው በአዎንታዊ አቅጣጫ እየተንቀሳቀሰ ቢሆንም ፍጥነት ይቀንሳል. እዚህ, የፍጥነት እና የፍጥነት አቅጣጫው በተቃራኒው ነው, በበለስ ላይ እንደሚታየው. የፍጥነት ምልክት አሉታዊ ነው።
- ጉዳይ 4: - በአራተኛው ሁኔታ መኪናው አሉታዊ በሆነ መልኩ ይንቀሳቀሳል እና ፍጥነት ይቀንሳል. እዚህ የፍጥነት አቅጣጫው አሉታዊ ነው, እና የፍጥነት አቅጣጫው አዎንታዊ ነው, ስለዚህ መኪናው አወንታዊ ፍጥነት አለው ማለት እንችላለን.
