የናፍጣ ዑደት: ከእሱ ጋር የተያያዙ 17 አስፈላጊ ነገሮች

ቁልፍ ድምቀቶች

ይዘት:

የናፍጣ ዑደት

የናፍጣ ሞተር ወደ መኖር የመጣው በ ሩዶልፍ ዲሴል እ.ኤ.አ. በ 1892 ፣ እና ሻማውን በማስወገድ እና የነዳጅ ማስነሻን በማስተዋወቅ የSI ኤንጂን በተወሰነ ደረጃ ማሻሻያ ነበር። ሀሳቡ የአየር-ነዳጅ ድብልቅን መጨናነቅን በተመለከተ ያለውን ችግር በማሸነፍ እና በከፍተኛ ግፊት እና ከፍተኛ ሙቀት ባለው አየር ለቃጠሎ ሂደት መተካት ብቻ ነበር።

የናፍጣ ዑደት ትርጉም

የናፍጣ ሳይክል ወይም ሃሳባዊ የናፍታ ኡደት በቋሚ ግፊት የሃይል ሽመላ የሚያመነጭ ሃይል የሚያመነጭ ዑደት ነው። እንደ ናፍጣ ከነዳጅ ጋር የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮችን በመድገም ጥቅም ላይ ይውላል።

የናፍጣ ማቃጠል ዑደት

በናፍታ ዑደት ውስጥ የሚፈለገው የሥራ ግቤት አየርን ለመጨመቅ ነው, እና የሥራው ውጤት የሚገኘው የኃይል መጨናነቅ በሚያስከትል ነዳጅ በማቃጠል ነው. ማቃጠል በቋሚ ግፊት (ኢሶባሪክ ሂደት) ውስጥ ከፍተኛ መጠን እና የሙቀት መጠን መጨመር እንደሆነ ይቆጠራል.

ሂደቱ የሚጀምረው የከባቢ አየርን ወደ ሲሊንደር ውስጥ በመምጠጥ ነው, ከዚያም የመጨመቂያው ሂደት ይከናወናል, በዚህም ምክንያት የአየር ግፊት እና የሙቀት መጠን ይጨምራል.

በዚህ ደረጃ መጨረሻ ላይ አየሩ በከፍተኛ ሙቀት እና ከፍተኛ ግፊት ላይ ነው, የመጨመቂያው ደረጃ ከማብቃቱ ትንሽ ቀደም ብሎ, ነዳጁ በነዳጅ ማስገቢያ በኩል ይጨመራል. ነዳጁ ከዚህ ከፍተኛ ሙቀትና ከፍተኛ የአየር ግፊት ጋር ሲገናኝ, እራሱን ያቃጥላል, እና የቃጠሎው ደረጃ ይከሰታል.

የበለፀገ ነዳጅ ማቃጠል የኃይል ማመንጨትን ያስከትላል, ይህም የኃይል መጨናነቅን ያስከትላል, ማለትም ፒስተን በከፍተኛ ፍጥነት ወደ ኋላ በመግፋት, ከመጨረሻው ደረጃ ይልቅ የሥራ ውጤትን ያስከትላል, ማለትም, ድካም ይከሰታል, የተቃጠለውን ጋዝ ወደ ውስጥ ለመልቀቅ. ሲሊንደር.

እና ከዚያ, ሂደቱ ይደገማል.

ቀጣይነት ያለው ምርት ለማግኘት አንድ ብቻ ሳይሆን የሲሊንደሮችን ቁጥር ማዘጋጀት ይጠበቅብናል.

የናፍጣ ዑደት pv ዲያግራም | የናፍጣ ዑደት ts | የናፍጣ ሳይክል pv እና ts ዲያግራም | የናፍጣ ዑደት pv ts ዲያግራም | የናፍጣ ዑደት ንድፍ

ሂደቶች

1'- 1: የከባቢ አየር አየር መሳብ

የጨመቁትን ሂደት ለማካሄድ በከባቢ አየር ውስጥ ያለው አየር ወደ ሲሊንደር ውስጥ ይሳባል. ፒስተን ወደታች አቅጣጫ ወደ ታች ሙት ማእከል ሲጓዝ።

ስርዓቱ እንደ ክፍት ስርዓት ይሠራል.

1-2፡ አይሴንትሮፒክ አድያባቲክ መጭመቅ

ፒስተን ከሲሊንደር ግርጌ (ቢዲሲ) ወደ ሲሊንደር አናት (TDC) ይጓዛል፣ አየሩን በአድባቲካል በመጭመቅ ኢንትሮፒን የማያቋርጥ ያደርገዋል። ምንም የሙቀት ሙቀት መስተጋብር ግምት ውስጥ አይገባም. ስርዓቱ እንደ ዝግ ስርዓት ይሠራል.

2-3: የማያቋርጥ ግፊት ሙቀት መጨመር

የመጭመቂያው ስትሮክ ከማብቃቱ በፊት ነዳጅ በነዳጅ ማከፋፈያ በመታገዝ ይተከላል፣ እና ይህ የነዳጅ ድብልቅ ከፍተኛ ሙቀት እና ከፍተኛ የአየር ግፊት ያለው ነዳጁ በራሱ እንዲቃጠል ያደርገዋል (ከነዳጅ ሞተር በተለየ የናፍጣ ሞተር የለውም። የቃጠሎውን ሂደት ለማገዝ ሻማ ያለው ነዳጅ ነዳጁን ለማስገባት ተቀምጧል) እና ሙቀቱን በከፍተኛ መጠን ይለቀቃል, ይህም በፒስተን ጭንቅላት ላይ ያለውን ኃይል ወደ BDC እንዲሸጋገር ያደርገዋል. ይህ ሂደት የሚከናወነው በቋሚ ግፊት ነው. (በቋሚ ጫና ውስጥ ትክክለኛ ሂደት አይቻልም). በአንድ ነጥብ ላይ ነዳጅ ወደ ስርዓቱ ውስጥ ሲገባ እንደ ክፍት ስርዓት ይሠራል.

3-4፡ አይሴንትሮፒክ አድያባቲክ ማስፋፊያ

ፒስተን በተቃጠለው የኃይል ውጤት ምክንያት ከሲሊንደሩ አናት (ቲዲሲ) ወደ ሲሊንደር ታች (ቢዲሲ) ይጓዛል። እና መስፋፋት በቋሚ entropy ላይ ይካሄዳል. ምንም የሙቀት መስተጋብር ግምት ውስጥ አይገቡም.

ስርዓቱ እንደ ዝግ ስርዓት ይሠራል.

4-1-4': የተቃጠሉ ጋዞች መውጣት

ለቀጣዩ ዑደት ለመጀመር የተቃጠለው ጋዝ ከጭስ ማውጫ ወደብ ይወጣል. ስርዓቱ እንደገና ክፍት ስርዓት ይሠራል። የድካም ሂደቱ በቋሚ መጠን ይከናወናል ብለን እንገምታለን።

የናፍጣ ዑደት ትንተና

2. ጥሩው የዑደት ሂደት የሚጀምረው ፒስተን ወደ ታች ሙት ማእከል ሲደርስ እና ወደ ከፍተኛ የሞተ ማእከል መሄድ ሲጀምር ነው።

የተገላቢጦሽ ሞተር እንደ ዝግ-ስርዓት ይጫወታል. በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው አየር በፒስተን ተጨምቋል. መጭመቂያው isentropic-adiabatic compression ነው። (ምንም entropy ትውልድ እና ምንም ሙቀት ግምት). በመጨናነቅ ምክንያት አየሩ ወደ ከፍተኛ ግፊት እና ከፍተኛ ሙቀት ይደርሳል.

ፒስተን ወደ ሲሊንደሩ (ቲዲሲ) የላይኛው ክፍል ከመድረሱ በፊት ነዳጁ በማኒፎልድ በኩል ወደ ሲሊንደር ውስጥ ይገባል.

ይህ አስተዋወቀ ነዳጅ የሚረጭ ቅጽ ላይ ነው; ነዳጁ ከከፍተኛ ግፊት እና ከፍተኛ ሙቀት ካለው አካባቢ ጋር ሲገናኝ, በራሱ ይቃጠላል (የሻማ-ፕላግ አያስፈልግም), የኃይል ማመንጫ (የኬሚካል ኃይል ወደ ሙቀት ኃይል ይለወጣል).

የናፍጣ ዑደት አመጣጥ| የናፍጣ ዑደት ቀመር

ሙቀት ውድቅ ተደርጓል;

የሥራ ውጤት;

ማመሳከሪያ ሬሾ

የማስፋፊያ ሬሾ

የማቋረጥ ጥምርታ፡-

ከዚህ በላይ ያለውን እኩልነት በሚከተለው መልኩ ማያያዝ እንችላለን፡-

የመጭመቂያ ራሽን የማስፋፊያ ራሽን እና የመቁረጥ ጥምርታ ምርት ተብሎ ሊገለጽ ይችላል።

የእያንዳንዱን ግለሰብ ሂደት አመጣጥ እንመልከት-

ሂደት 3-4፡

ሂደት 2-3፡

ሂደት 1-2፡

የውጤታማነት እኩልነትን ለማግኘት ይህንን የሙቀት መጠን የበለጠ እንጠቀማለን።

የናፍጣ ዑደት መፈጠር ውጤታማነት | የናፍጣ ዑደት ውጤታማነት | የናፍጣ ዑደት ውጤታማነት አመጣጥ | የናፍታ ዑደት የአየር ደረጃ ውጤታማነት | የናፍታ ዑደት ውጤታማነት ቀመር | የናፍጣ ዑደት ውጤታማነት መውጣቱ | የናፍጣ ዑደት የሙቀት ቅልጥፍና

ዉጤት የሚሰጥ ችሎታ

Efficiency = Work output / Work input

η = W_የተጣራ / ጥ_in

η =Q1-Q2/Q1

η =1- Q2/Q1

ቲ በመተካት₁,T₂,T₃ በ eff enq

የናፍታ ዑደት መጭመቂያ ሬሾ

የናፍታ ዑደት የመጨመቂያ ሬሾ ፒስተን በታችኛው የሙት ማእከል (ቢዲሲ) ሲሆን ፒስተን በ TDC ላይ በሚገኝበት ጊዜ በሲሊንደሩ ውስጥ የሚገኘው ከፍተኛው የድምጽ መጠን ሬሾ ነው።

ለናፍታ ዑደት አማካይ ውጤታማ የግፊት ቀመር

አማካኝ ውጤታማ ግፊት የአውታረ መረብ-የተሰራ እና ጠረገ-ጥራዝ ጥምርታ ነው።

በናፍታ ዑደት ውስጥ ያለውን ጥምርታ ይቁረጡ

በናፍታ ዑደት ውስጥ ያለው የተቆረጠ ጥምርታ ከተቃጠለ በኋላ ያለው የድምጽ መጠን እና ከመቃጠሉ በፊት ባለው መጠን ይገለጻል.

ከፊል የናፍታ ዑደት

ከፊል የናፍታ ዑደት፣ እንዲሁም በመባል ይታወቃል ድርብ ዑደት, የኦቶ እና የናፍታ ዑደቶች ጥምረት ነው.

በዚህ ከፊል ናፍጣ/ሁለት ዑደት ሙቀቱ በሁለቱም ቋሚ የድምጽ መጠን እና ቋሚ ግፊት ይጨምራል።

(ቀላል ማሻሻያ ብቻ አለ ፣ የተጨመረው የሙቀት ክፍል በቋሚው የድምፅ መጠን እና የቀረው የሙቀት ክፍል በቋሚ ግፊት ይጨምራል)

1-2፡ አይሴንትሮፒክ አድያባቲክ መጭመቅ፡

አየር በአዲያባቲካል ተጨምቆ ፣ ኢንትሮፒን ያለማቋረጥ ያቆዩ እና ምንም የሙቀት መስተጋብር የለም።

2-3: የማያቋርጥ መጠን የሙቀት መጨመር;

የጨመቁ ስትሮክ ከማብቃቱ በፊት ፒስተን የሲሊንደር TDC ላይ ይደርሳል ፣ ነዳጁ ነው።
የተጨመረው እና የሚቃጠለው በ Isochoric ሁኔታ, (ቋሚ መጠን) ላይ ይከናወናል.

3-4: የማያቋርጥ ግፊት የሙቀት መጨመር

የቃጠሎው አንድ ክፍል በቋሚ ግፊትም ይከናወናል. እና በዚህ ሙቀት መጨመር ይጠናቀቃል.

4-5፡ አይሴንትሮፒክ አድያባቲክ ማስፋፊያ

አሁን ከፍተኛ መጠን ያለው ሃይል ሲፈጠር አሁን ፒስተን በመግፋት የሃይል መጨናነቅን ያስከትላል።

የሥራው ውጤት የሚገኘው በዚህ ጊዜ ነው.

5-6: የማያቋርጥ መጠን ሙቀት አለመቀበል

በመጨረሻው ላይ የተቃጠለው ጋዝ ከሲስተሙ ውስጥ ይወጣል አዲስ የአየር አቅርቦት ቦታ እና የሚቀጥለውን ዑደት ያካሂዳል.

ሁለት ዑደት ናፍጣ

ባለ ሁለት-ዑደት የናፍታ ሞተር፣ እንዲሁም ባለ ሁለት-ስትሮክ ናፍታ ሞተር፣ ከአራት-ስትሮክ ናፍታ ሞተር ጋር በተመሳሳይ መልኩ ይሰራል። ግን ለእያንዳንዱ አብዮት የኃይል ምት ይሰጣል ባለአራት-ስትሮክ ሞተር ለሁለት አብዮቶች የኃይል ምት ይሰጣል።

በሲሊንደሩ ውስጥ ሁለት ሥራዎችን በአንድ ጊዜ ለማጓጓዝ የሚያስተላልፍ ወደብ አለ።

መጭመቂያው በሚከሰትበት ጊዜ, መምጠጥም ይከናወናል.

እና መስፋፋት በሚካሄድበት ጊዜ የኦክስጂን የበለፀገ አየር ግቤት ይከናወናል ፣ ይህም የጭስ ማውጫው ጋዝ እንዲቃጠል ያስችለዋል።

በተመሳሳይ ጊዜ።

በናፍጣ እና በኦቶ ዑደት መካከል ያለው ልዩነት| ናፍጣ vs otto ዑደት

ግቤቶች	የናፍጣ ዑደት	የኦቶ ዑደት
ይግለጹ	የናፍታ ዑደት ወይም ተስማሚ የናፍታ ዑደት የሙቀት መጨመር በቋሚ ግፊት የሚካሄድበት ሃይል የሚያመነጭ ዑደት ነው።	የኦቶ ዑደት እንዲሁ ተስማሚ የኃይል ማመንጫ ዑደት ነው ፣ እሱም የሙቀት መጨመር በ Isochoric ሁኔታ (በቋሚ መጠን) ይከናወናል።
TS ንድፍ
ሂደት	ሁለት አይንትሮፒክ (1-2 እና 3-4) አንድ የኢሶባሪክ ሙቀት መጨመር (2-3) አንድ isochoric ሙቀት አለመቀበል (4-1)	ሁለት አይንትሮፒክ (1-2 እና 3-4) አንድ ኢሶኮሪክ ሙቀት መጨመር (2-3) አንድ isochoric ሙቀት አለመቀበል (4-1)
ማመሳከሪያ ሬሾ	የናፍታ ዑደት ውጤታማነት ከኦቶ ዑደት ጋር ሲወዳደር የበለጠ ነው።	ከኦቶ ዑደት ጋር ሲነፃፀር የናፍታ ዑደት ውጤታማነት ያነሰ ነው።
ተመሳሳይ የመጨመቂያ ሬሾ	ከኦቶ ዑደት ጋር ሲነፃፀር የናፍታ ዑደት ውጤታማነት ያነሰ ነው።	የናፍታ ዑደት ውጤታማነት ከኦቶ ዑደት ጋር ሲወዳደር የበለጠ ነው።
ተመሳሳይ ከፍተኛ ግፊት	ከኦቶ ዑደት ጋር ሲነፃፀር የናፍታ ዑደት ውጤታማነት ያነሰ ነው።	የናፍታ ዑደት ውጤታማነት ከኦቶ ዑደት ጋር ሲወዳደር የበለጠ ነው።
መተግበሪያ	የናፍጣ ዑደት ለዲሴል/አይሲ ሞተር ጥቅም ላይ ይውላል	የኦቶ ዑደት ለፔትሮል/SI ሞተር ጥቅም ላይ ይውላል

በኦቶ ዑደት በናፍጣ ዑደት እና በሁለት ዑደት መካከል ያለው ልዩነት

ግቤቶች	የናፍጣ ዑደት	የኦቶ ዑደት	ድርብ ዑደት
ይግለጹ	የናፍታ ዑደት ወይም ተስማሚ የናፍታ ዑደት የሙቀት መጨመር በቋሚ ግፊት የሚካሄድበት ሃይል የሚያመነጭ ዑደት ነው።	የኦቶ ዑደት እንዲሁ ተስማሚ የኃይል ማመንጫ ዑደት ነው ፣ እሱም የሙቀት መጨመር በ Isochoric ሁኔታ (በቋሚ መጠን) ይከናወናል።	ድርብ ዑደት ወይም ከፊል የናፍታ ዑደት የኦቶ እና የናፍታ ዑደቶች ጥምረት ነው። በዚህ ዑደት ውስጥ ሙቀቱ በሁለቱም Isochoric ሁኔታ (የቋሚ መጠን) እና ኢሶባሪክ ሁኔታ (የቋሚ ግፊት) ይጨምራል.
TS ንድፍ
ሂደት	ሁለት አይንትሮፒክ (1-2&3-4) አንድ የኢሶባሪክ ሙቀት መጨመር (2-3) አንድ isochoric ሙቀት አለመቀበል (4-1)	ሁለት አይሴንትሮፒክ (1-2 እና 3-4) አንድ ኢሶኮሪክ ሙቀት መጨመር (2-3) አንድ isochoric ሙቀት አለመቀበል (4-1)	ሁለት አይንትሮፒክ (1-2 እና 4-5) አንድ አይሲኮሪክ ሙቀት መጨመር (2-3) አንድ የኢሶባሪክ ሙቀት መጨመር (3-4) አንድ isochoric ሙቀት አለመቀበል (4-1)
ማመሳከሪያ ሬሾ	የጨመቁ መጠን 15-20 ነው	የጨመቁ መጠን 8-10 ነው	የመጭመቂያ መጠን 14 ነው።
ተመሳሳይ የመጨመቂያ ሬሾ	የናፍታ ዑደት ውጤታማነት ከኦቶ ዑደት ጋር ሲወዳደር የበለጠ ነው።	የናፍታ ዑደት ውጤታማነት ከኦቶ ዑደት ጋር ሲነጻጸር ያነሰ ነው።	ውጤታማነቱ መካከል ነው። ሁለቱም ዑደቶች (ማለትም ኦቶ እና ናፍጣ)
ተመሳሳይ ከፍተኛ ግፊት	የናፍታ ዑደት ውጤታማነት ከኦቶ ዑደት ጋር ሲነጻጸር ያነሰ ነው።	የናፍታ ዑደት ውጤታማነት ከኦቶ ዑደት ጋር ሲወዳደር የበለጠ ነው።	ውጤታማነቱ መካከል ነው። ሁለቱም ዑደቶች (ማለትም ኦቶ እና ናፍጣ)
መተግበሪያ	የናፍጣ ዑደት ለዲሴል/አይሲ ሞተር ጥቅም ላይ ይውላል	የኦቶ ዑደት ለፔትሮል/SI ሞተር ጥቅም ላይ ይውላል	ድርብ ዑደት ለ IC ሞተር ጥቅም ላይ ይውላል.

የናፍታ ዑደት አተገባበር

ናፍጣ-ውስጥ የሚቃጠሉ ሞተሮች;

• የመኪና ሞተሮች
• መርከቦች እና የባህር መተግበሪያዎች
• የትራንስፖርት ተሽከርካሪዎች.
• ለግብርና የሚያገለግሉ ማሽኖች
• የግንባታ እቃዎች እና ማሽኖች
• ወታደራዊ እና መከላከያ
• HVAC
• የኃይል ማመንጫ

የናፍታ ሞተር ጥቅሞች

አዲስ የላቁ የናፍታ ሞተር አፈጻጸም በጣም ጥሩ ነው፣ ጫጫታ የሌለው እና አነስተኛ የጥገና ወጪ አለው።

የዲሴል ሞተር አስተማማኝ እና ጠንካራ ነው.

ስፓርክ-ተሰኪ አያስፈልግም, ጥቅም ላይ የዋለው ነዳጅ በራሱ በራሱ የሚቀጣጠል ነው.

የነዳጅ ዋጋ ከነዳጅ ጋር ሲነጻጸር ዝቅተኛ ነው።

የናፍጣ ዑደት ናሙና ችግሮች | የናፍጣ ዑደት ምሳሌ | የናፍጣ ዑደት ምሳሌዎች ችግሮች

Q1.With compression ratio 14, እና በ 6% መቁረጥ የናፍታ ዑደት ውጤታማነት ምን ይሆናል?

መልስ=

r_k=v₁/v₂= 14

v₃-v₂=0.06(v₁-v₂)

v₃-v₂=0.06(14v₂-v₂)

v₃-v₂= 0.78v₂

v₃= 1.78v₂

Cut-off ratio,r_c=v₃/v₂= 1.78

η_በናፍጣ=1-1/1.4.1/14^1.4-1.1.78^1.4-1/1.78-1

η_በናፍጣ= 60.5%

ጥ 2. መደበኛ በናፍጣ ዑደት 16 መካከል መጭመቂያ, ሙቀት 0.1 MPa የማያቋርጥ ግፊት ላይ ታክሏል. መጭመቂያው በ 15 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ይጀምራል እና በቃጠሎው መጨረሻ 1480 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ይደርሳል.

የሚከተለውን ያግኙ:

1. የተቆረጠ ጥምርታ

2. ሙቀት መጨመር / ኪ.ግ አየር

3. ብቃት

4. MEP

መልስ=

T₁= 273 + 15 = 288 ኪ

p₁= 0.1 MPa = 100 KN / m²

T₃ = 1480 + 273 = 1735 ኪ

T₂=288*3.03=873K

p₂v₂/T₂=p₃v₃/T₃

(a) Cut-off ratio:r_c=v₃/v₂=T₃/T₂=1753/273=2.01

(b) Heat Supplied:Q₁=Cp\(T₃-T₂)

Q₁=1.005(1753-873)

Q₁=884.4kJ/kg

T₄=1753/2.29=766K

heat rejected,

Q₂=Cv\(T₄-T₁)

Q₂=0.718(766-288)=343.2kJ/kg

(c) Cycle Efficiency = 1-Q₂/Q₁

η=1-343.2/884.4=0.612=61.2%

እንዲሁም በ;

η_በናፍጣ=1-1/1.4.1/3.03.1.64

η_በናፍጣ= 0.612 = 61.2%

W_የተጣራ=Q₁*η_ዑደት

W_የተጣራ=884.4*0.612*=541.3kJ/kg

v₂=0.827/16=0.052m³/ኪግ

therefore v₁-v₂=0.827-0.052=0.775ሜ³/ኪግ

(መ) ውጤታማ ግፊት (MEP)፡-

MEP=W_የተጣራ/v₁-v₂=541.3/0.775=698.45kPa

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

የኦቶ ዑደት እና የናፍታ ዑደት ውጤታማነት

በተመሳሳዩ የመጨመቂያ ጥምርታ፡ የናፍታ ዑደት ውጤታማነት ከኦቶ ዑደት ጋር ሲነጻጸር የበለጠ ነው።
በተመሳሳይ ከፍተኛ ግፊት፡ የናፍታ ዑደት ውጤታማነት ከኦቶ ዑደት ያነሰ ነው።

የናፍጣ ዑደት ገበታ

የናፍታ ዑደት ውጤታማነት ወደ ኦቶ ዑደት ውጤታማነት ሲቃረብ

የተቆረጠው ጥምርታ ወደ ዜሮ በሚጠጋበት ጊዜ የናፍታ ዑደት ውጤታማነት ወደ ኦቶ ዑደት ቅልጥፍና ይጠጋል።

ለምንድነው የዲሴል ዑደት የሚጠቀሙ ሞተሮች የኦቶ ዑደትን ከሚጠቀሙ ሞተሮች የበለጠ የማሽከርከር ችሎታ ያላቸው

የናፍታ ሞተር ከኦቶ ዑደት ሞተር የበለጠ የመጨመቂያ ሬሾ አለው።

በናፍታ ዑደት ውስጥ ማቃጠል በቲዲሲ ውስጥ በጨመቁ ስትሮክ መጨረሻ ላይ ይከሰታል እና ፒስተን ወደ ታች እንዲንቀሳቀስ ያደርገዋል። ውስጥ እያለ የኦቶ ዑደት, ሞተር ማቃጠል የሚከናወነው ፒስተን ወደ BDC በትንሹ ሲንቀሳቀስ እና ፍጥነትን ለማግኘት አስተዋፅኦ ሲደረግ ነው.

የናፍጣ ነዳጅ ከነዳጅ የበለጠ ጥቅጥቅ ያለ ነው (በኦቶ ዑደት ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው) ከኃይል አንፃር የበለጠ ኃይል ይፈጥራል።

እንዲሁም የመጠን መለኪያው አስፈላጊ ነው; የጭረት ርዝመት እና የዲሴል ሞተር ዲያሜትር ከ የኦቶ ዑደት ሞተር

ለምንድነው ቤንዚን በናፍታ ዑደት ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው?

የፔትሮል ተለዋዋጭነት ከዲሴል በጣም ከፍ ያለ ነው; የጨመቁ ስትሮክ ከመጠናቀቁ በፊት እንኳን, ከፍተኛ ግፊቱ ነዳጁን ያስወግዳል.

ስለዚህ ቤንዚን ከቁጥጥር ውጭ በሆነው ነገር ውስጥ ይቀጣጠላል ፣ ይህም ፍንዳታ እና የተሳሳተ ተኩስ ያስከትላል።

በሲሊንደሩ ላይ ጉዳት ያደርሳል, ስለዚህ አንድ ሰው ሞተሩን መጀመር የለበትም. የነዳጅ ዘይቤን ሞተሩን ለማስወገድ የሚመለከተውን ሰው ማነጋገር ጥሩ ነው.

ለምንድነው የናፍታ ዑደቱ የሚተገበረው ለትልቅ ዝቅተኛ ፍጥነት ሞተሮች ብቻ ነው።

የናፍጣ ዑደት የበለጠ viscous ያለው ነዳጅ ይጠቀማል እና የኃይል ማመንጫዎች ከኃይል ማመንጫዎች አንጻር ሲታይ የበለጠ ነው.

እኛ ከፍተኛ ጭነት መጫን እንፈልጋለን የነዳጅ ሞተር መጠቀም አንችልም ለጭነት ሁኔታ ውጤታማነት አነስተኛ ስለሚሆን እና ተጨማሪ ነዳጅ ይጠቀማል.

ስለዚህ የኃይል ማመንጫው በዝቅተኛ ፍጥነት በሚኖርበት ቦታ የናፍታ ሞተር እዚህ ጠቃሚ ይሆናል ።

ጋር የተያያዘ ለተጨማሪ መጣጥፍ የሜካኒካል ምህንድስና የእኛን ይጎብኙ ድህረገፅ.