ትራንስፎርመር የቮልቴጅ ጠብታ፡ ምን፣ ለምን፣ እንዴት ማግኘት እንደሚቻል እና ዝርዝር እውነታዎች

ይህ ጽሑፍ የትራንስፎርመር የቮልቴጅ መውደቅን እና ተያያዥነት ያላቸውን በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎችን ያጎላል። የትራንስፎርመር የቮልቴጅ መውደቅ የአንድን ትራንስፎርመር ቅልጥፍና እና አፈፃፀም ላይ ተጽእኖ የሚያሳድር ጉልህ ነገር ነው።

ብዙ ምክንያቶች የትራንስፎርመር የቮልቴጅ ውድቀትን ሊያመጡ ይችላሉ. ሁለቱ በጣም ጉልህ ምክንያቶች የአቅርቦት ጭነት እና ውስጣዊ መቋቋም ናቸው. የቮልቴጅ መውደቅ መለኪያ በነጠላ-ደረጃ ትራንስፎርመሮች ወደ ሶስት-ደረጃ ትራንስፎርመሮች በመጠኑ ይለያያል. ሁለቱም የትራንስፎርመር የቮልቴጅ ጠብታዎች የአሁኑ፣ ምላሽ ሰጪ እና የመቋቋም ተግባራት ናቸው።

ተጨማሪ ያንብቡ….የአሁኑን ለመቀነስ ትራንስፎርመሮች ቮልቴጅን እንዴት ይጨምራሉ፡ አድካሚ ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

የትራንስፎርመር የቮልቴጅ ጠብታ ምንድነው?

ሸክም የመቋቋም እና ድምር ተከታታይ በትራንስፎርመር የመጀመሪያ ደረጃ መዞር እና ሁለተኛ ደረጃ መዞር የትራንስፎርመር የቮልቴጅ ውድቀትን ያስከትላል። እነዚህ የሚከሰቱት ተገቢ ባልሆነ ምክንያት ነው። የጋራ መነሳሳት.

የትራንስፎርመር የቮልቴጅ ጠብታ “የቮልቴጅ ደንብ” በመባልም ይታወቃል። የቮልቴጅ ደንብ በትራንስፎርመር ሁለተኛ ንፋስ / ጭነት ላይ የሚከሰተውን የቮልቴጅ መውደቅ መጠን ያሳያል. ትራንስፎርመር የቮልቴጅ መውደቅ እንዲሁ በ I2R ኪሳራዎች.

የእውነተኛ ትራንስፎርመር ተመጣጣኝ ዑደት
የእውነተኛ ትራንስፎርመር ተመጣጣኝ ዑደት; የምስል ክሬዲት፡ ውክፔዲያ

በትራንስፎርመር ውስጥ የቮልቴጅ ውድቀት መንስኤዎች?

የመነሻው ውስጣዊ ተቃውሞ ዋነኛው ምክንያት ነው በወረዳው ውስጥ የቮልቴጅ ውድቀት. የአሁኑን ከአቅርቦት ባወጣን መጠን የቮልቴጅ መጠን በውስጣዊ ተቃውሞ ላይ ይቀንሳል እና አጠቃላይ የምንጭ ቮልቴጅ ይቀንሳል።

በሁለተኛው የትራንስፎርመር ጠመዝማዛ ላይ የተገናኘ ትንሽ ጭነት ካለ, የጭነቱ መጨናነቅ በውስጣዊው ጠመዝማዛ ውስጥ እንዲፈስ ያደርገዋል. የ ትራንስፎርመር ውስጣዊ ጠመዝማዛዎች መጨናነቅ ምክንያት የቮልቴጅ ይቀንሳል. እንዲሁም፣ የመፍሰሱ ምላሽ የውጤት ተርሚናል ቮልቴጅ ለውጥን ያካትታል።

ላይ የበለጠ ያንብቡ…የጋራ ኢንዳክሽን ትራንስፎርመር፡ የጋራ ኢንዳክሽን አቻ ዑደት እና 10+ ወሳኝ ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

የቮልቴጅ ውድቀት በትራንስፎርመር ቀመር?

ሽግግር የ voltageልቴጅ ጠብታ የኤሌክትሪክ ስርዓት ውጤታማነት ላይ ተጽእኖ የሚያሳድር ጉልህ ምክንያት ነው. በትራንስፎርመር ውስጥ ከመጠን በላይ የቮልቴጅ መውደቅ ጭነቱ በሚገኝበት የስርዓቱ ክፍል ላይ ወደ ዝቅተኛ ቮልቴጅ ሊያመራ ይችላል.

የትራንስፎርመር የቮልቴጅ ውድቀትን ለማስላት ቀመር-

ነጠላ ደረጃ ትራንስፎርመር፡ የቮልቴጅ ጠብታ

የሶስት ደረጃ ትራንስፎርመር፡ የቮልቴጅ ጠብታ

የት 

Vd = የቮልቴጅ ውድቀት

አር = መቋቋም 

X = ምላሽ

Θ = የኃይል ፋክተር አንግል

በትራንስፎርመር ውስጥ የቮልቴጅ ውድቀትን እንዴት ማስላት ይቻላል?

እንችላለን የቮልቴጅ መጥፋቱን አስላ በትራንስፎርመር ውስጥ በግምታዊም ሆነ በትክክለኛ መልክ። የትኛውንም አይነት ትራንስፎርመር የቮልቴጅ ጠብታ ለማወቅ ሁለቱንም ተቃውሞ እና ምላሽ ማወቅ አለብን።

ግምታዊ ትራንስፎርመር የቮልቴጅ ውድቀት ወደ ዋናው ጎን ይጠቅሳል

እና ወደ ሁለተኛ ደረጃ

ትክክለኛው ትራንስፎርመር የቮልቴጅ ውድቀት

በትራንስፎርመር ውስጥ ግምታዊ የቮልቴጅ መውደቅ?

ምንም ጭነት በማይኖርበት ጊዜ, በአንደኛ ደረጃ ላይ ያለው የቮልቴጅ ቮልቴጅ ከተተገበረው ቮልቴጅ ጋር ተመሳሳይ ነው, እና በሁለተኛው በኩል ያለው የቮልቴጅ ቮልቴጅ ከሁለተኛው ተርሚናል ቮልቴጅ ጋር ተመሳሳይ ነው. ምንም ሳይጫን፣ 0V2 ሁለተኛው ተርሚናል ቮልቴጅ ነው. ስለዚህ ኢ2 = 0V2. V እንበል2 በመጫን ላይ ያለው ሁለተኛ ቮልቴጅ ነው. ምስል 1 ሁለተኛ ደረጃ ተብሎ የሚጠራውን የትራንስፎርመር ፋሶር ዲያግራም ያሳያል።

በስእል 1፣ R02 እና X02 በቅደም ተከተል መረቡ ናቸው። ተመጣጣኝ ተቃውሞ እና ትራንስፎርመር ያለውን ምላሽ, ወደ ሁለተኛ ጎን የተጠቀሰው. ማዕከሉን በ O በማስቀመጥ፣ የተራዘመውን OA በH ላይ የሚያቋርጥ ቅስት እንስላለን። ከ C፣ በ OH ላይ ቀጥ ያለ እና በጂ የሚያቋርጠውን አንድ ቋሚ እንሳልለን። አሁን AC ትክክለኛውን ጠብታ ይወክላል እና AG ደግሞ የተጠጋጋውን ጠብታ ይወክላል።

ግምታዊ ትራንስፎርመር የቮልቴጅ ውድቀት

= AG = AF+ FG = AF+ BE

ይህ ግምታዊ ነው። የቮልቴጅ ውድቀት ለቀጣይ ኃይል ምክንያት.

ለመሪ ሃይል ምክንያት፣ ግምታዊ የቮልቴጅ ጠብታ I ነው።2R02cosθ - I2 X02ሲን

('+' ምልክቱ የዘገየ የኃይል መጠን እና '-' ምልክት መሪ ሃይልን ያሳያል)

በተመሳሳይም የቮልቴጅ መውደቅን ወደ ዋናው እንደ I1R01cosθ - I1 X01ሲን

ትክክለኛ እና ግምታዊ ትራንስፎርመር የቮልቴጅ ውድቀት - የፋሶር ዲያግራም
የትራንስፎርመር ፋሶር ዲያግራም ወደ ሁለተኛ ደረጃ ዞሯል

በትራንስፎርመር ውስጥ ትክክለኛው የቮልቴጅ ውድቀት?

በስእል 1 መሠረት ትክክለኛው የቮልቴጅ ውድቀት AH ነው. GH ን ወደ AG በማከል AH ቀድሞ የተገኘ ማግኘት እንችላለን።

በቀኝ-ማዕዘን ሶስት ማዕዘን OCG. እና አለነ

OC2 = ኦ.ጂ2 + ጂሲ2

ማለትም ኦ.ሲ2 - ኦ.ጂ2 = ጂሲ2

ማለትም (OC - OG) (OC + OG) = ጂሲ2

ማለትም (OH –OG)(OC + OG) = ጂሲ2

ማለትም GH.2.OC= ጂሲ2 [በግምት. OC = OG]  

ለዘገየ የኃይል ሁኔታ፣ ትክክለኛው የቮልቴጅ ጠብታ = AG+ GH ነው።

ለመሪ የኃይል ሁኔታ, ትክክለኛው የቮልቴጅ ውድቀት ነው 

በአጠቃላይ ትክክለኛው የቮልቴጅ ውድቀት ነው

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

ትራንስፎርመር የቮልቴጅ ውድቀት በጭነት ውስጥ?

በአጠቃላይ, የእርምጃውን የመጀመሪያ ደረጃ ቮልቴጅ እናሰላለን ትራንስፎርመር በአንደኛ ደረጃ ጠመዝማዛ. ጭነቱ ከሁለተኛው ጋር ተቀላቅሏል. ዋናውን እና የ AC የቮልቴጅ ምንጭን የሚያገናኝ ረጅም ሽቦ እንቀላቅላለን.

ለዚህም የሽቦው መቋቋም ዋናውን ቮልቴጅ ይቀንሳል. የኤሲ የቮልቴጅ ምንጭ አንዳንድ ጊዜ በትራንስፎርመሩ ሁለተኛ ደረጃ ተርሚናል ላይ የሚጫነውን ጭነት ማስተናገድ ይሳነዋል። የትራንስፎርመር ከመጠን በላይ መጫን በጣም ከፍተኛ የሆነ የመጀመሪያ ደረጃ ፍሰትን ያስከትላል። በእነዚህ ሁሉ ምክንያቶች, ትራንስፎርመር ቮልቴጅ ከጭነቱ በታች ይወርዳል.

ላይ የበለጠ ያንብቡ…የትራንስፎርመር ምሳሌ፡ የተሟጠጠ የምሳሌዎች ዝርዝር

ሞተር በሚነሳበት ጊዜ ትራንስፎርመር የቮልቴጅ ውድቀት?

የኢንደክሽን ሞተር በሙሉ ቮልቴጅ ሲጀምር፣ የሞተርን አጠቃላይ ጭነት ፍሰት ከአምስት እስከ አስር እጥፍ ወይም ከዚያ በላይ መሳል እና አሉታዊ ተጽእኖ ሊያሳድር ይችላል። ይህ ክስተት የመስመሩ መነሻ በመባልም ይታወቃል።

ይህ የሞተር ጅምር መስመር የሚቆየው ሞተሩ የተመሳሰለውን ወይም ደረጃውን የጠበቀ ፍጥነት እስኪቃረብ ድረስ ነው። በእነዚህ የመነሻ ሁኔታዎች ሞተሮቹ በጣም ዝቅተኛ የኃይል ምክንያቶች (ከ10-30%) አላቸው. የከፍተኛ ጅምር የአሁኑ እና ዝቅተኛ የኃይል ምክንያት ጥምር ውጤት በ የ voltageልቴጅ ጠብታ በሞተሮች ላይ.

ማስገቢያ ሞተር - ውክፔዲያ
ኢንዳክሽን ሞተር ተመጣጣኝ ዑደት; የምስል ክሬዲት፡ ውክፔዲያ

ትራንስፎርመር የቮልቴጅ ጠብታ የአሁኑ?

ትራንስፎርመር የቮልቴጅ መውደቅ ማለት በመቋቋም/በመከላከያ ምክንያት በትራንስፎርመሩ በሙሉ ወይም በከፊል የጠፋው የቮልቴጅ መጠን ነው። የምንጭ መጨናነቅ ምክንያት የአሁኑ ሲጨምር በትራንስፎርመር ውስጥ ያለው ቮልቴጅ ይወድቃል። 

በአሁኑ ጊዜ በትራንስፎርመር ውስጥ ያለው የቮልቴጅ ጠብታ የመንዳት ኃይል ነው። አሁኑኑ በትራንስፎርመር ጠመዝማዛዎች ውስጥ ሲያልፍ ቮልቴጅ ይቀንሳል. ጅረት በዋናው ጠመዝማዛ ውስጥ ሲፈስ መግነጢሳዊ ፍሰትን ይፈጥራል። ይህ ፍሰቱ፣ በሁለተኛ ደረጃ ጠመዝማዛ ውስጥ እያለፈ፣ የአሁኑን ጭነት በጭነቱ ውስጥ እንዲፈስ ያስችለዋል።

ወደ ላይ ሸብልል